Boîte de vitesses
Pourquoi changer de vitesse ?
Pour préserver ton moteur et réduire ta consommation, il est essentiel d'adapter tes rapports de vitesse à ton allure.
C'est comme si tu changeais de pignon sur un vélo : en choisissant le bon rapport, tu évites de forcer inutilement sur le moteur.
Position de main exotique = erreur !
Fonctionnement du levier de vitesse
Suivant les modèles de véhicules, tu peux avoir la marche arrière (R) à un endroit différent ou une sixième vitesse.
Sur ce levier, pour passer la marche arrière il faut déverrouiller une sécurité, donc pas de panique, tu ne risques pas de la mettre en plaquant la première.
Naturellement, si aucun rapport de vitesse n'est enclenché, tu seras au point mort. Celui-ci est situé entre la 3ème et la 4ème.
Voici la bonne procédure pour passer tes rapports, sans jamais arriver dans le mauvais chemin :
1ère : Main en cuillère, tire vers toi et monte.
2ème : Main en cuillère, tire vers toi et descends.
3ème : Garde la main ouverte et monte (laisse faire le levier !).
4ème : Avec le bout des doigts, descends.
5ème : Dessus de la main vers toi, pousse vers le formateur et monte en biais.
Quand changer ses vitesses ?
Changer les rapports de vitesse à une allure "douce"
Changer les rapports de vitesse à une allure "DYNAMIQUE"
Effectuer la bonne procédure mécanique pour monter ses vitesses
1. Lâche l'accélérateur.
2. Appuie à fond sur l'embrayage.
3. Change de vitesse.
4. Relève l'embrayage en faisant patiner légèrement au niveau du point de patinage.
5. Reprends l'accélérateur.
Quand descendre ses vitesses ?
Frein moteur
Comme nous l'avons vu dans le chapitre : chaîne cinématique, le moteur a naturellement tendance à ralentir lorsque nous levons le pied de l'accélérateur. En rétrogradant, nous accentuons ce phénomène : les roues sont alors freinées par le moteur.
Il est important de ne pas rétrograder trop tôt, car le frein moteur peut alors devenir très puissant et provoquer un à-coup désagréable, voire dangereux.
Effectue tes arrêts classiques en 2ème.
Effectuer la bonne procédure mécanique pour descendre ses vitesses
Rétrogradage pour perdre de l'allure
1. Lâche l'accélérateur.
2. Actionne le frein (à maintenir toute la procédure ! Mais tu peux le doser).
3. Appuie à fond sur l'embrayage.
4. Change de vitesse.
5. Relève l'embrayage en faisant patiner légèrement au niveau du point de patinage.
6. Continue de freiner ou reprends l'accélérateur.
Rétrogradage pour regagner en dynamisme
Parfois en circulation, il est possible que tu aies ralenti sans rétrograder.
Pour relancer le véhicule, il va donc falloir rétrograder comme si tu montais tes vitesses :
1. Lâche l'accélérateur.
2. Appuie à fond sur l'embrayage.
3. Change de vitesse.
4. Relève l'embrayage en faisant patiner légèrement au niveau du point de patinage.
5. Reprends l'accélérateur.
Reprise première
Quand faire une reprise première ?
Lors d'un arrêt classique, on s'arrêtera en 2ème, donc pas besoin d'effectuer une reprise première. De cette façon, ce sera plus souple, et cela abîmera moins ton embrayage.
Cependant, parfois les conditions de circulation ne permettent pas de rouler au-delà de 15 km/h, donc on devra faire une reprise première.
Exemples :
- Embouteillages.
- Cédez le passage ou priorités à droite sans visibilité.
- Tournants sans visibilité.
Effectuer la bonne procédure mécanique pour faire une reprise première
1. Freine jusqu'à 15 km/h.
2. Appuie à fond sur l'embrayage.
3. Mets la 1ère vitesse.
4. Continue de freiner jusqu'à l'allure que tu souhaites.
5. Lâche le frein.
6. Accélère.
7. Joue avec le point de patinage pour modérer ton allure.